\u201cMercedes-Benz Intelligent Drive\u201d, \u201cBMW Connected Drive\u201d, \u201cAudi Connect\u201d und \u201cPorsche Car Connect\u201d: Jeder Fahrzeugbauer hat inzwischen eine firmeneigene Bezeichnung f\u00fcr die Online-Dienste und Assistenzsysteme neuer Fahrzeugmodelle. Letztlich allerdings weisen alle Begriffe in dieselbe Richtung: Unsere Mobilit\u00e4t wird zunehmend vernetzt. Dies betrifft jedoch nicht nur die Fahrzeuge. Auch der Mensch und die Infrastruktur gehen immer engere Verbindungen mit den Fahrzeugen ein, um unser Fortkommen auch zuk\u00fcnftig zu sichern. Denn ohne neue Strategien versinken wir fr\u00fcher oder sp\u00e4ter im Sumpf des st\u00e4dtischen Verkehrsaufkommens.<\/p>\n
Das weltweite Verkehrsaufkommen in urbanen Zentren nimmt schon jetzt vielerorts inakzeptable Zust\u00e4nde an. So liegen die gefahrenen Durchschnittsgeschwindigkeiten in europ\u00e4ischen Metropolen wie London oder Berlin gerade einmal bei rund 20 km\/h. In den Stadtzentren von Tokio, Shanghai oder Sao Paulo gestaltet sich die Reise-Realit\u00e4t noch weitaus z\u00e4hfl\u00fcssiger. Hinzu kommen die steigenden CO\u00b2-Emissionen. So sind Impressionen wie die Pekinger Smog-Bilder, die im vergangenen Winter f\u00fcr weltweites Aufsehen sorgten, auch in Europa beileibe kein abwegiges Szenario mehr.<\/p>\n
Experten zufolge liegt die L\u00f6sung dieses Problems jedoch keineswegs in der Abschaffung der Verbrennungsmotoren. Stattdessen muss die Nutzung alternativer Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen den Verkehrsfluss in schnellere und zugleich umweltfreundlichere Bahnen lenken. Konzepte wie das Carsharing sorgen schon jetzt f\u00fcr sinkende Zulassungszahlen von Neuwagen. Dies wird in Deutschland auch durch die steigende Zahl an Singlehaushalten und die aufkommende Landflucht beg\u00fcnstigt. Denn wer alleinstehend ist und sich vorwiegend im Stadtzentrum bewegt, ben\u00f6tigt kein eigenes Fahrzeug. So stieg die Zahl der Carsharing-Nutzer von 2012 zu 2013 auf \u00fcber 450.000 \u2013 ein Zuwachs von mehr als 40 Prozent. Dementsprechend nimmt auch die Zahl der Carsharing-Angebote in St\u00e4dten wie Berlin<\/a>, M\u00fcnchen oder Hamburg stetig zu. Die Nutzer der geteilten Autos profitieren dabei nicht nur vom Wegfall der Anschaffungs-, Unterhalts- und Wartungskosten, die ein eigener Pkw mit sich bringt. Im Zuge zunehmender Vernetzung wird die Carsharing-Nutzung auch immer komfortabler.<\/p>\n Im Bereich der geteilten Fahrzeuge haben sich Internetdienste und die Navigation per Satellit l\u00e4ngst als fester Bestandteil etabliert. Wer ein freies Carsharing-Fahrzeug finden m\u00f6chte, sucht per Smartphone. Ebenso lassen sich inzwischen schon aus der Ferne Akkust\u00e4nde \u00fcberpr\u00fcfen, Autos vorheizen oder Routen unter Einbindung verschiedener Verkehrsmittel planen. Zuk\u00fcnftig wird sich diese Vernetzung noch steigern. So wird das Smartphone in wenigen Jahren nicht nur der Fahrzeugsuche und \u2013reservierung dienen, die Pkw der n\u00e4chsten Generation werden sich auch \u00fcber das Smartphone oder das Tablet \u00f6ffnen und steuern lassen.<\/p>\n Moderne Carsharing-Flotten von Car2Go oder DriveNow, die s\u00e4mtliche Servicedienstleistungen via Internet zur Verf\u00fcgung stellen und zu einem gro\u00dfen Teil auf strombetriebene Fahrzeuge setzen, nehmen damit eine Entwicklung voraus, die sich \u00fcber kurz oder lang auch im Bereich der Privatfahrzeuge durchsetzen wird. Im Zuge der steigenden Mensch-Maschine-Infrastruktur-Vernetzung ist es dabei nur ein kleiner Schritt bis hin zum selbstfahrenden Auto. In den USA ist dieser Schritt schon vollzogen: Aktuell sind die ersten autonom steuernden Pkw von Toyota und Audi auf kalifornischen Stra\u00dfen unterwegs. Kameras, Sensoren und Scanner erfassen den Verkehr und steuern das Auto ohne Hilfe des Fahrers. Die Kommunikation mit anderen Fahrzeugen und Verkehrsleitsystemen ist dabei ein wichtiger Bestandteil.<\/p>\n In Deutschland ist der Einsatz der sogenannten \u201eRobot Cars\u201c noch unzul\u00e4ssig, da laut StVO nur Personen mit g\u00fcltigem F\u00fchrerschein ein Kraftfahrzeug steuern d\u00fcrfen. Dies jedoch ist wohl nur ein vor\u00fcbergehendes Problem, denn auch die geltende Stra\u00dfenverkehrsordnung wird dem automobilen Wandel nicht im Wege stehen k\u00f6nnen.<\/b><\/p>\n \u00a0<\/b><\/p>\n <\/p>\nCarsharing in der Vorreiterrolle<\/h2>\n