{"id":11714,"date":"2014-05-22T08:17:31","date_gmt":"2014-05-22T06:17:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/?p=11714"},"modified":"2014-05-25T09:30:02","modified_gmt":"2014-05-25T07:30:02","slug":"wenn-der-rex-rs-460-wieder-nicht-will-update-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wenn-der-rex-rs-460-wieder-nicht-will-update-1\/","title":{"rendered":"Wenn der Rex RS 460 wieder nicht will\u2026 Update 1"},"content":{"rendered":"

\"Rex_RS_460_2014\"<\/a>Die Teile<\/a> sind da, Juhu!<\/strong><\/p>\n

OK, ob ‚Juhu‘ sehe ich noch…<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Raus an den Roller (ohne irgendwas gemacht zu haben), starten -> orgeln -> nix!\u00a0<\/strong><\/em>Springt nicht an!<\/p>\n

Eigentlich aber gut so, der Fehler sollte besser zu lokalisieren sein, wenn er auch auftritt.<\/p>\n

Test 1: CDI<\/p>\n

Weil sie am einfachsten zu tauschen ist, kommt die CDI als erstes an die Reihe. Zwei Stecker ab, zwei wieder dran – starten! Und? Nix! Das scheint es schon mal nicht gewesen zu sein. Bei der Gelegenheit aber sofort wieder die Z\u00fcndkerze raus und sehen, ob’s funkt. Z\u00fcndfunke ist aber klar und deutlich zu erkennen, allerdings ist die Kerze gut nass und es riecht deutlich nach Benzin…<\/p>\n

Test \u00a02: Benzinhahn<\/p>\n

Also nun das Teil, von dem ich sicher bin, dass es defekt ist. Ohne Unterdruck am entsprechenden Anschluss kann ich beim neuen Exemplar pusten wie ich will, da geht nichts durch. Beim Alten hingegen, spielt der Unterdruck keine Rolle, immer offen. Kerze wieder rein, Anlasserknopf dr\u00fccken… Da war doch ein Blubbern…?! Richtig, mit gef\u00fchlvoll Gas geben er springt an! Den Gasgriff darf ich aber noch nicht loslassen, dann geht er sofort wieder aus. Ich denke aber, dass dies auch\/vor allem mit dem verstellten Vergaser zusammenh\u00e4ngt. Um den einzustellen muss der Roller aber erst ein bisschen warm gefahren werden. Diese Aufw\u00e4rmfahrt ist allerdings gerade keine reine Freude, im Gegensatz zu fr\u00fcher fehlt da einiges an Leistung oder zumindest Geschwindigkeit. Bergauf hier in der Stra\u00dfe ist bei 40 km\/h Schluss, das war vorher definitiv besser.<\/p>\n

Ich werde den Roller nun erst einmal warm fahren und \u00fcber den Tag immer wieder schauen, ob er weiterhin anspringt, dann mal weiter sehen. Nebenbei kann ich den E-Choke (noch?) nicht tauschen, das neue Modell ist deutlich gr\u00f6\u00dfer. Kann sein, dass er trotzdem passt und nur das Geh\u00e4use anders ist, kann ich aber ohne Ausbau des Altteils nicht vern\u00fcnftig sehen. Was ich aber auch auf jeden Fall machen darf, ist das nachsehen aller elektrischen Kontakte. Die Stecker sind teilweise mittlerweile so locker, dass sie von alleine abfallen k\u00f6nnten. Ich kann mir vorstellen, dass der eigentliche Fehler auch an einer von diesen Stellen zu suchen ist. Von Vorteil sind unsichere Kontakte mal sicher nicht, der Rex ist sowieso gerade ziemlich zerlegt, was soll’s \";-)\"<\/p>\n

\u00dcbrigens ist es eine gute Idee, bei allem was man so l\u00f6sen kann (vor allem bei den Schl\u00e4uchen) die Verbindungen zu pr\u00fcfen und ggf. zu erneuern, so richtig langlebig sind die Chinateile eben nicht. Vor allem die Benzinschl\u00e4uche wechsle ich auf jeden Fall gleich mit.
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