{"id":12075,"date":"2014-08-11T19:38:08","date_gmt":"2014-08-11T17:38:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/?p=12075"},"modified":"2019-11-09T10:05:16","modified_gmt":"2019-11-09T09:05:16","slug":"job-car-system-modifikation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/job-car-system-modifikation\/","title":{"rendered":"@Job \/ Car-System Modifikation"},"content":{"rendered":"

\"MWO-Bahnbus-A\"<\/a>In meinem Job ist es nicht immer so einfach, privates und berufliches zu trennen. Eigentlich ist dies hier auch mal wieder eine ‚Zuhause-Idee‘, laufen wird das Ergebnis aber in der MWO.<\/p>\n

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\"MWO-Bahnbus-B\"<\/a>Es gibt im Car-System (nicht nur auf der Ruhrgebietsanlage) Strecken, bei denen eine Abstandssteuerung wenig Sinn macht, nachtr\u00e4gliche Stoppstellen aber bautechnisch schwierig bis unm\u00f6glich einzuf\u00fcgen sind. Jedenfalls nicht, ohne mehr zu besch\u00e4digen, als am Ende davon zu profitieren. Nebenbei st\u00f6rt mich der Umstand, dass Magnetstoppstellenfahrzeuge so schlagartig anfahren.<\/p>\n

In den abgebildeten Bahnbus kommt nun eine Steuerung, die einmal den Wagen nach einer Stoppstelle langsam anfahren l\u00e4sst, zus\u00e4tzlich aber auch in der Lage ist, bei Bedarf den Bus von alleine halten und eben wieder starten zu lassen.<\/p>\n

\"MWO-Bahnbus-C\"<\/a>Um auch auf die verschiedenen Spannungs- und Motortypen eingehen zu k\u00f6nnen, wird der Motor mit einer Pulsweitenmodulation (PWM) angesteuert, so sind wir weitgehend flexibel. Zus\u00e4tzlich bleibt die Option der (IR-) Abstandstechnik nat\u00fcrlich erhalten.<\/p>\n

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\"MWO-Bahnbus-D\"<\/a><\/p>\n

Sinn und Zweck der Aktion ist es, mit m\u00f6glichst wenig Aufwand Fahrzeuge in einen etwas intelligenteren Fahrbetrieb zu bekommen, der viele Optionen offen l\u00e4sst und vor allem zeitnah und auch kosteng\u00fcnstig realisiert werden kann.<\/p>\n

Die allerersten Versuchsfahrten auf der Teststrecke verliefen sehr gut, nun mal abwarten, wie sich der Bus im Ausstellungsalltag \u00fcber viele Stunden bew\u00e4hrt. Die Elektronik ist an sich nicht mehr sooo<\/del> kritisch, an der Software des Mikrocontroller muss sicherlich noch gefeilt werden.<\/p>\n

\"MWO-Bahnbus-E\"<\/a>Wir wissen noch nicht, in welcher Form (und ob) sich eine Nachbauversion realisieren l\u00e4sst, auch ist die Dokumentation noch an vielen Enden offen. Sollte es aber machbar sein, werden wir \u00fcber den Blog der Modellbahnwelt Odenwald f\u00fcr interessierte Leser und Besucher M\u00f6glichkeiten zum Nachbau anbieten. Erst einmal muss der Versuch aber gelingen \":-D\"<\/p>\n

Ehe sich jemand wundert \";-)\" Nat\u00fcrlich sind uns DC-Car und Co bekannt! Hier geht es aber eher darum, f\u00fcr einen kleinen ein- bis zweistelligen Eurobetrag die klassischen Fallerfahrzeuge etwas ‚geschmeidiger‘ zu bekommen.<\/p>\n

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In meinem Job ist es nicht immer so einfach, privates und berufliches zu trennen. Eigentlich ist dies hier auch mal wieder eine ‚Zuhause-Idee‘, laufen wird das Ergebnis aber in der MWO.   Es gibt im Car-System (nicht nur auf der … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12082,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[4,5],"tags":[2406,1292,686,443,368,26,1287,1289,372,1296,1288,1553,239,369,145],"class_list":["post-12075","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektronik","category-modellbau","tag-anfahren","tag-ausstellung","tag-bahn","tag-bus","tag-car","tag-elektronik-2","tag-furth","tag-modellbahnwelt","tag-motor","tag-mwo","tag-odenwald","tag-pwm","tag-steuerung","tag-system","tag-umbau"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t