{"id":12552,"date":"2014-12-15T08:12:25","date_gmt":"2014-12-15T07:12:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/?p=12552"},"modified":"2025-01-12T21:30:28","modified_gmt":"2025-01-12T20:30:28","slug":"bauteiltipp-polyswitch-selbst-rueckstellende-sicherung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/bauteiltipp-polyswitch-selbst-rueckstellende-sicherung\/","title":{"rendered":"Polyswitch, selbst r\u00fcckstellende Sicherung"},"content":{"rendered":"

\"Polyswitch_800\"<\/a>Ganz von alleine<\/strong><\/h2>\n

Jeder Mensch, der sich mit Elektronik in irgendeiner Form auseinandersetzt, kennt die Notwendigkeit von Sicherungen. Sie sind sozusagen gewollte Sollbruchstellen, welche beim \u00dcberschreiten einer bestimmten Vorgabe einen Vorgang oder eine Funktion unterbrechen. In der Regel wird in elektrischen Anlagen ein bestimmter Maximalstrom vorgegeben, der in der Einrichtung flie\u00dfen darf. Wird dieser \u00fcberschritten, muss abgeschaltet werden.<\/p>\n

Gerade bei den im Modellbau und der Kleinleistungselektronik vorkommenden Anwendungen, sind gro\u00dfe Str\u00f6me \u00fcber \u00a02-3 Ampere eher selten, dieser Beitrag hier gilt in diesem Szenario, Hausanschl\u00fcsse und Kernkraftwerke werden nicht ber\u00fccksichtigt \";-)\"<\/p>\n

Besonders \u00e4rgerlich ist es meist, wenn ein nachvollziehbarer Kurzschluss auftritt, der keinen Systemfehler darstellt, sondern durch Fehlbedienung im weitesten Sinne geschieht. Metallgegenst\u00e4nde, die versehentlich \u00fcber Akkuanschl\u00fcsse gelegt wurden, Modelllokomotiven, die so ung\u00fcnstig entgleisen, dass ein Kurzschluss entsteht, es gibt reichlich Situationen, in denen ein zu hoher Strom flie\u00dfen kann. In komplexeren Systemen kann hier eine intelligente Elektronik helfen, welche einen \u00dcberstrom feststellt und Gegenma\u00dfnahmen ergreift, bei einfachen Anwendungen, begrenztem Platzangebot oder schlicht zu hohen Kosten scheidet diese M\u00f6glichkeit oft aus. Schmelzsicherungen sind auch kein Allheilmittel, der Aufwand f\u00fcr einen Austausch steht h\u00e4ufig in keinem Zusammenhang zur Fehlerursache.<\/p>\n

Hier nun kann der Polyswitch gute Dienste leisten. Im Prinzip ist er ein PTC, ein Widerstand, der mit steigender Temperatur seinen Widerstandswert erh\u00f6ht. Ich will hier nicht auf die Details zu dieser Bauteileart eingehen, das findet sich u. a. auch bei Wikipedia<\/a>.<\/p>\n

Es gibt die Polyswitches mit Ausl\u00f6sewerten von einigen Milliampere bis hin zu einigen Ampere, neuerdings auch mit Spannungsvertr\u00e4glichkeit bis 230V, g\u00e4ngig sind allerdings derzeit die Varianten bis ca. 60V. Bei (zu) hohem Stromfluss erw\u00e4rmen die Switches sich und werden bei erreichen eines bestimmten Wertes hochohmig (nicht linear), praktisch wird der Verbraucher somit nicht mehr oder nur mit einem sehr geringen Strom versorgt. Sinkt nun die Temperatur, wird der Polyswitch wieder niederohmig, die Schaltung kann erneut arbeiten, die Sicherung hat sich quasi zur\u00fcckgestellt. Ist der Fehler noch vorhanden, kommt es recht schnell zur Wiederholung des Vorganges. Im Alltag kann man dieses Verhalten auch zum Schutz vor \u00dcberhitzung einsetzten, die Wirkung ist gleich.<\/p>\n

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Nachteilig ist nat\u00fcrlich, dass dies keine schnelle Abschaltung erm\u00f6glicht. Zum Schutz vor \u00dcberlastung an (Modell) Motoren, Lokdecodern, Akkus oder sonstigen Bauteilen, welche eher durch l\u00e4ngeren ‚Missbrauch‘ aufgeben, aber eine praktische Sache! In Schaltungen, welche sehr sensibel auf geringe Strom\u00e4nderungen reagieren, muss unter Umst\u00e4nden ber\u00fccksichtigt werden, dass sie in kaltem Zustand einen geringen Widerstand von ca. 0,2 Ohm besitzen, abh\u00e4ngig auch von der Umgebungstemperatur. Im Alltag setze ich sie z. B. vor den Lokmotoren am Decoderausgang ein, da es trotz angeblichem \u00dcberlastschutz immer wieder mal F\u00e4lle von durchgebrannten Decodern bei blockierten Motoren gibt. Selbst bei Lokomotiven, welche sehr pr\u00e4zise eingestellt bzw. eingemessen wurden, habe ich bisher keine feststellbaren Unterschiede im Fahrverhalten bemerkt. Zur Anwendung kommen in dem Falle meist 1000 mA Polyswitches. Sie sind tolerant genug, beim Anfahren auch schwerer Z\u00fcge nicht gleich abzuschalten, trennen aber sehr gut bei anhaltender \u00dcberlast.<\/p>\n

\"Fusecheck\"<\/a>Recht elegant ist daneben auch die M\u00f6glichkeit, eine LED samt Vorwiderstand ‚\u00fcber‘ der Sicherung anzubringen.<\/p>\n

L\u00f6st der Polyswitch aus, f\u00e4llt die komplette Spannung an seinen Anschl\u00fcssen ab und die LED signalisiert die \u00dcberlast. Klappt im Prinzip bei jeder Sicherung, man muss nat\u00fcrlich auf die anzutreffenden Spannungen achten und auch darauf, dass der Leuchtdiodenstrom alleine nicht schon ausreicht, um die Schaltung vielleicht doch zu aktivieren. Vorsicht eben!\u00a0<\/a><\/strong>Nat\u00fcrlich ginge auch ein Optokoppler, der wieder einen Transistor oder Controller oder… lassen wir das \":mrgreen:\"<\/p>\n

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