{"id":14098,"date":"2016-05-27T08:46:28","date_gmt":"2016-05-27T06:46:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/?p=14098"},"modified":"2019-02-12T08:17:29","modified_gmt":"2019-02-12T07:17:29","slug":"vom-spielen-mit-spulen-und-anhaltenden-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/vom-spielen-mit-spulen-und-anhaltenden-autos\/","title":{"rendered":"Vom Spielen mit Spulen und anhaltenden Autos"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__header_platine.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-14103 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__header_platine-150x99.jpg\" alt=\"blog.michael-floesse..de__header_platine\" width=\"150\" height=\"99\" srcset=\"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__header_platine-150x99.jpg 150w, https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__header_platine-320x212.jpg 320w, https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__header_platine-453x300.jpg 453w, https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__header_platine.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>Kurz vorweg f\u00fcr die Nicht-Modellbahner, sonst gibt&#8217;s wieder Gemecker <img src=\"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/plugins\/classic-smilies\/img\/icon_wink.gif\" alt=\";-)\" class=\"wp-smiley\" style=\"height: 1em; max-height: 1em;\" \/> :<\/p>\n<p>Bei der aktuell wahrscheinlich g\u00e4ngigsten Technik mit fahrenden PKW und LKW auf Modellbahnen, werden diese durch ein Magnetfeld in der Stra\u00dfe gestoppt, welches ein im Wagen montiertes, magnetempfindliches Bauteil ansteuert. In der Regel ein <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Reedschalter\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reedschalter<\/a> im Auto und ein Elektromagnet in der Stra\u00dfe. Das mal ganz grob umrissen, es gibt durchaus noch weitere Variationen.<\/p>\n<p>Zum Thema:<\/p>\n<p>Seit ich begonnen habe, \u00fcber die <a href=\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/category\/testanlage\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Testanlage<\/a> zu berichten, kommen verst\u00e4rkt Fragen zum Car System, speziell zum Stoppen und starten mit Spulen. Ich will mich jetzt nicht gro\u00df um Henry und Gau\u00df k\u00fcmmern, eher um &#8222;geht und geht nicht&#8220;. Die Spulen werden mit Gleichspannung betrieben, sind als Stoppstelle also eher ohmsche Last. Stromaufnahmen habe ich mit ca. 16V Spannung bisher bei maximal 180mA und minimal 60mA unter zuverl\u00e4ssiger Funktion erlebt, die Grenzen sind wahrscheinlich da noch nicht erreicht. Je nach Spulentyp sind im Schaltmoment allerdings schon erhebliche Induktionen vorgekommen, Freilaufdioden und St\u00fctzkondesatoren sind in der Steuerelektronik mit Sorgfalt zu betrachten. Es ist sehr vieles m\u00f6glich, nicht alles macht Sinn, auch wenn die Funktion an sich vorhanden ist.<\/p>\n<p>Nun, dies ist genau einer der Gr\u00fcnde, warum die Testanlage \u00fcberhaupt ins Leben gerufen ist. Ich bin gerade dabei, m\u00f6glichst viele Varianten von Magnetfeldern zu realisieren um auszutesten, womit man Fahrzeuge stoppen kann, wenn sie nach dem <a href=\"http:\/\/www.faller.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Faller Car System<\/a> arbeiten.<\/p>\n<p>Meine Testvorgaben dabei:<\/p>\n<ul>\n<li>Versorgung mit 19V\/DC aus einem Notebooknetzteil. Das schafft \u00fcber 3A und kostet in der Restposten-W\u00fchlkiste nur ein paar Euro. Ich bin n\u00e4mlich immer noch nicht bereit, Fantasiepreise f\u00fcr umgelabelte Standardelektronik zu bezahlen. Nebenbei kann man aus 19V so ziemlich jede Spannung generieren, die eine Modellbahn braucht.<\/li>\n<li>Diverse Schaltungen im Bereich von ca. 5-19V, um das Verhalten der Spulen und Magnetfelder zu testen. Diese Schaltungen entstehen im Eigenbau, meist mit einem <a href=\"http:\/\/www.microchip.com\/design-centers\/microcontrollers\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PIC-Mikrocontroller<\/a> als &#8222;Gehirn&#8220;. Wenn ich irgendwann finale Ergebnisse habe, kommen die Dokumentationen hier in den Blog <strong>*\u00b2<\/strong>.<\/li>\n<li>Diverse Spulen aus Relais und allem, wo etwas passendes zu finden ist.<\/li>\n<li>Kerne f\u00fcr\/in den Spulen aus Schrauben und Gewindestangen.<\/li>\n<li>Postion der Mitte des Spulenkernes: 11mm rechts von der Fahrbahnmitte<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Ganze ist eine langwierige Aufgabe, letztendlich muss die Schaltung entstehen, das Programm geschrieben und vor allem die Stoppstelle in die Anlage eingebaut werden.<\/p>\n<p>St\u00e4ndige Variablen dabei:<\/p>\n<ul>\n<li>Stoppverhalten der Fahrzeuge.<\/li>\n<li>Dicke der Fahrbahn.<\/li>\n<li>Magnetische Eigenschaften des Kerns.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__spule2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-14104 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__spule2-150x104.jpg\" alt=\"blog.michael-floesse..de__spule2\" width=\"150\" height=\"104\" srcset=\"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__spule2-150x104.jpg 150w, https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__spule2-320x221.jpg 320w, https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__spule2-434x300.jpg 434w, https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__spule2.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>Wahrscheinlich gibt es kaum eine M\u00f6glichkeit, alle Kombinationen durchzutesten. Ich kann alleine aus einem Pool von rund 80 Car-System-kompatiblen LKW und PKW sch\u00f6pfen, welche zum Teil Eigenbauten und auch &#8222;von der Stange&#8220; gekauft sind. Fazit: Fast alle haben ihr ganz eigenes Stoppverhalten. Wenn das Magnetfeld der Stoppstelle nun hart an der Grenze arbeitet, kann es vorkommen, dass eben doch mal ein Kandidat einfach durchf\u00e4hrt oder ggf. nicht mehr startet (Parkplatz). Meist wird die Grenze von der Positionierung der Spule und der angelegten Spannung im Zusammenspiel mit dem Kern und dessen Entfernung zur Fahrbahndecke gebildet.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__spule.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-14105 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__spule-150x119.jpg\" alt=\"blog.michael-floesse..de__spule\" width=\"150\" height=\"119\" srcset=\"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__spule-150x119.jpg 150w, https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__spule-320x255.jpg 320w, https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__spule-377x300.jpg 377w, https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/blog.michael-floesse..de__spule.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>Ich habe bisher schon erfolgreich ausgediente Relaisspulen mit 3mm Gewindestange als Kern verwendet, ebenso aber Spulen unbekannter Herkunft mit 10mm Schrauben. Geht alles, eher eine Frage des Feintunings. Wer eine gr\u00f6\u00dfere Anlage mit fahrenden Autos plant, sollte einfach ausgedehnte Tests als gegeben hinnehmen, jedenfalls wenn er oder sie ordentlich Geld sparen will. Nat\u00fcrlich sollte man Bauteile, welche z. B. aus einem 5V-Relais stammen, nicht unbedingt mit 16V befeuern, das geht wahrscheinlich schief <img src=\"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/plugins\/classic-smilies\/img\/icon_mrgreen.gif\" alt=\":mrgreen:\" class=\"wp-smiley\" style=\"height: 1em; max-height: 1em;\" \/><\/p>\n<p><strong>*\u00b2<\/strong> <em>Ich werde immer wieder mal meine Ergebnisse bloggen, aber &#8222;eben schnell&#8220; wird das eher nicht <img src=\"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/plugins\/classic-smilies\/img\/icon_wink.gif\" alt=\";-)\" class=\"wp-smiley\" style=\"height: 1em; max-height: 1em;\" \/> Das Gleiche gilt auch f\u00fcr die Elektronik und \u00e4hnliches, die Berichte kommen auch erst online, wenn alles so narrensicher wie m\u00f6glich ist. <\/em><em>Ich wei\u00df, dass hier im Blog einige unbeendete Projekte schlummern, eben diese hoffe ich mit Hilfe der Testanlage fertigstellen zu k\u00f6nnen, manches geht leider nur am L\u00f6tkolben nicht, es muss eben eine Testanlage da sein <img src=\"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/plugins\/classic-smilies\/img\/icon_wink.gif\" alt=\";-)\" class=\"wp-smiley\" style=\"height: 1em; max-height: 1em;\" \/> Nebenbei empfinde ich die Steuerung der Autos mit Spulen im Jahr 2016 auch als eher \u00fcberholt, sie ist nur eben an vielen Stellen vorzufinden. Wenn ich sicher sein kann, dass meine Aufbauten einen relevanten Testbetrieb erm\u00f6glichen, wird verst\u00e4rkt an Alternativen gearbeitet, wahrscheinlich werde ich mein <a href=\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/category\/irdis-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IrDiS-Projekt<\/a> doch wieder aufleben lassen. Da funktioniert ja an sich schon alles, es fehlt nur vorne und hinten am Feintuning <img src=\"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/plugins\/classic-smilies\/img\/icon_smile.gif\" alt=\":-)\" class=\"wp-smiley\" style=\"height: 1em; max-height: 1em;\" \/><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- relpost-thumb-wrapper --><div class=\"relpost-thumb-wrapper\"><!-- filter-class --><div class=\"relpost-thumb-container\"><style>.relpost-block-single-image, .relpost-post-image { margin-bottom: 10px; }<\/style><h3>Related posts:<\/h3><div style=\"clear: both\"><\/div><div style=\"clear: both\"><\/div><!-- relpost-block-container --><div class=\"relpost-block-container relpost-block-column-layout\" style=\"--relposth-columns: 4;--relposth-columns_t: 3; --relposth-columns_m: 2\"><a href=\"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/totale-sicherheit-dank-internetsecurity-suite-ingos-blog\/\"class=\"relpost-block-single\" ><div class=\"relpost-custom-block-single\"><div class=\"relpost-block-single-image rpt-lazyload\" aria-hidden=\"true\" role=\"img\" data-bg=\"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/the-joker-pic-4-michael-floessel.de_.jpg\" style=\"background: transparent no-repeat scroll 0% 0%; 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