{"id":3090,"date":"2012-09-22T21:01:02","date_gmt":"2012-09-22T19:01:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/?p=3090"},"modified":"2013-09-09T06:04:17","modified_gmt":"2013-09-09T04:04:17","slug":"fragen-zum-antrieb-fur-187-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/fragen-zum-antrieb-fur-187-lkw\/","title":{"rendered":"Fragen zum Antrieb f\u00fcr 1:87 LKW"},"content":{"rendered":"

Ich bin gefragt worden, ob ich denn wirklich der Meinung bin, dass der Antrieb hier<\/a> funktioniert.<\/p>\n

Ich habe schon einige Fahrzeuge mit dieser Methode ans Fahren bekommen, der in den Fotos gezeigte, hat ca. 800-1000 Stunden im Ausstellungsbetrieb hinter sich.<\/p>\n

\"Antrieb<\/a>Von Verschlei\u00df eigentlich keine Spur, lediglich reinigen ist so alle 10-20 Stunden Pflicht. \u00a0Leider ist auf den Fotos die Befestigung des Ritzels mittels 1,2mm Schraube nicht zu sehen. Diese l\u00f6sbare Verbindung erleichtert das Zerlegen ungemein. In diesem Artikel<\/a>, bzw. dem Video\u00a0ist die Schraube aber kurz zu erkennen.<\/p>\n

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\"Antrieb<\/a>Irgendwie habe ich derzeit leider kein Bild vom kompletten Bahnbus. Irgendwann hole ich das nach, im Augenblick komme ich an das Fahrzeug nicht heran.<\/p>\n

Der Grundgedanke bei all diesen Versuchen ist nat\u00fcrlich, den Schwerpunkt auf einen m\u00f6glichsten robusten und leicht zu pflegenden Fahrbetrieb zu legen. In einer Ausstellungsanlage bleibt u. U. oft wenig Zeit, um allzu filigrane Pflege zu realisieren \":-)\"<\/p>\n

 
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