{"id":3159,"date":"2012-09-23T11:45:37","date_gmt":"2012-09-23T09:45:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/?p=3159"},"modified":"2012-10-03T13:25:23","modified_gmt":"2012-10-03T11:25:23","slug":"irdis-part-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/irdis-part-1\/","title":{"rendered":"IrDiS – Part 1"},"content":{"rendered":"

\"irdis<\/a><\/p>\n

Ich habe vor einiger Zeit ja angek\u00fcndigt, dass ich mal ein paar Worte zu IrDiS (I<\/strong><\/span>nfrar<\/strong><\/span>ot\u00a0Di<\/strong><\/span>stanz S<\/strong><\/span>ystem) schreiben will. Wird wohl ein l\u00e4ngerer Artikel \":-)\" Ne, werden wohl mehrere, das f\u00e4llt mir alles gar nicht auf einmal ein, was ich schreiben muss. Nebenbei werde ich wohl auch erst nach und nach das Material zusammenbekommen, um alles zu dokumentieren. Das sind Bilder, Schaltungen und auch Fehlschl\u00e4ge aus bisher 4 1\/2 Jahren.<\/p>\n

Die Idee<\/strong><\/p>\n

Vor ein paar Jahren bin ich in die Situation gekommen, dass eine Steuerung<\/del> ein System ben\u00f6tigt wurde, welches in der Lage ist, eine beliebige Menge an 1:87 Fahrzeugen (LKW und PKW) auf eine bestimmte Strecke zu bringen. Grunds\u00e4tzlich war das Faller Car System vorhanden, es solle aber m\u00f6glich sein, die Menge der fahrenden Autos unabh\u00e4ngig von der Menge der vorhandenen Stoppspulen zu w\u00e4hlen.<\/p>\n

Erste Ans\u00e4tze mit bestehender Technik anderer Hersteller waren sehr erfolgreich, aus finanzieller Sicht (und auch anderen Gr\u00fcnden, die nichts mit der Qualit\u00e4t der Systeme zu tun haben) aber nicht in der Menge und auf l\u00e4ngere Sicht einsetzbar. Es sollten letztendlich ca. 700 Modelle im Einsatz sein, also eine Menge, die eine eigene Entwicklung durchaus rechtfertigen.<\/p>\n

<\/p>\n

Da w\u00e4hrend der Arbeitszeit recht viele weitere Aufgaben zu verrichten waren, habe ich begonnen, mich privat mit der Entwicklung zu befassen. Nat\u00fcrlich war auch der Reiz da, etwas eigenes auf die Beine zu stellen, als Elektroniker aus \u00dcberzeugung ( \":mrgreen:\" ) macht man so etwas ja aus Berufung, nicht als Pflicht \":-D\" Der Vorteil war nat\u00fcrlich, dass ich viele Tests und Probefahrten auch w\u00e4hrend der Arbeitszeit durchf\u00fchren konnte, das System war seit den ersten brauchbaren Ergebnissen eigentlich schon im Dauereinsatz.<\/p>\n

Durch Ver\u00e4nderung der Umst\u00e4nde war es aber pl\u00f6tzlich nicht mehr m\u00f6glich, mich weiter auch beruflich mit IrDiS zu befassen. Die weitere Entwicklung war nur noch in meiner Freizeit zu realisieren, so ist IrDiS nach wie vor mein eigenes, privates Projekt.<\/p>\n

Da ich aber nun ohnehin schon einige Fahrzeuge im beruflichen Einsatz hatte, wurde die Technik auch weiterhin der Firma zur Verf\u00fcgung gestellt. Irgendwie hat das aber meine Motivation doch stark gebremst, ich mochte mich bis heute nicht mehr so richtig mit dem ‚Feinschliff‘ befassen. Da ich ja nun aktuell auch privat wieder einige Modellbauprojekte auf dem Tisch (und im Blog) habe, werde ich auch IrDiS einflie\u00dfen lassen, es steckt auch zuviel Zeit drin, um es einfach in die Ecke zu legen. Ich habe nicht die Absicht, dass System irgendwie kommerziell zu nutzen. F\u00fcr mich ist das Freizeit und Hobby. Je nachdem wie sich alles Entwickelt ( auch hier \u00fcber den Blog) k\u00f6nnte ich mir aber vorstellen, daraus eine Art Open Source Projekt zu machen, wir werden sehen \":-)\"<\/p>\n

Jedenfalls will ich zusehen, dass die KFZ Werkstatt<\/a>, der Magirus und die anderen LKW<\/a>, IrDiS und was ich noch so liegen habe<\/a>, in einer gr\u00f6\u00dferen Geschichte zusammen flie\u00dfen.<\/p>\n

Folgende Aufgaben waren (oder sind noch) zu bew\u00e4ltigen:<\/strong><\/p>\n