![\"car_system_lader_1.2v_artikelbild\"](\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/car_system_lader_1.2v_artikelbild.jpg\")
Immer wieder steh‘ ich vor dem Problem, dass in einer gr\u00f6\u00dferen Modellbahnausstellung zeitgleich mehrere Car System Fahrzeuge geladen werden m\u00fcssen. Oft hat man alle H\u00e4nde voll mit dem Anlagenbetrieb zu tun hat, also sollte das Laden m\u00f6glichst ohne Aufsicht geschehen und auch von Kollegen durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen, die mit Elektronik nichts am Hut haben ![\":-)\"](\"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/plugins\/classic-smilies\/img\/icon_smile.gif\"){kind=icon}
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Da meine aktuellen Fahrzeuge alle mit 1.2V NiMh Akkus versehen sind, habe ich mal begonnen, eine Ladevorrichtung zu bauen, die per Stecksystem einfach zu erweitern und zu warten ist. Nebenbei soll die Technik auch genutzt werden k\u00f6nnen, wenn mal ‚in time‘ Ladung auf der Anlage\/den Anlagen realisiert wird. Folgendes soll die Elektronik k\u00f6nnen:<\/p>\n
Das soweit als Eckdaten, realisiert habe ich das nat\u00fcrlich ( Werden nach\/bei der normalen Ladung 0V gemessen, geht das Programm von einem entfernten Akkus aus. Wird ein neuer Akku angeschlossen, beginnt das Spiel von vorne. Dazu wird immer wieder die Spannung am (leeren) Port gemessen. Problem ist hierbei, dass ein evtl. defekter Akku mit 0V dann nicht erkannt wird, eine geringe Spannung muss der Controller messen, um eine neue Ladung zu starten. Bei Umpolung erst recht \u00fcbel Nebenbei bemerkt:<\/p>\n F\u00fcr mich ist das Projekt nicht allzu wissenschaftlich! Ich habe aus Not geboren seinerzeit in der MWO mit vielen improvisierten Techniken die Autos am Fahren und Laden gehalten, irgendwie wurden die Akkus immer voll. Ich wei\u00df, dass diese Elektronik in der jetzigen Form schon funktioniert, soll halt vor allem sicher sein. Die Akkus sind ohnehin nicht meine gr\u00f6\u00dften Sorgenkinder, Schmutz und mechanischer Verschlei\u00df sind da viel schlimmer. Es existiert \u00fcbrigens auch noch kein richtiger Stromlaufplan, dazu \u00e4ndere ich derzeit immer noch zu viel. Wer trotzdem schon Interesse an der Geschichte hat, einfach per Mail melden! Die Skizzen oben stammen aus der Vorbereitungszeit und stellen nicht den aktuellen Aufbaustand dar, bestenfalls bei der Pinbelegung!<\/strong><\/span><\/p>\n Hier noch einige Links zum Thema Akkuladung:<\/strong><\/em><\/p>\n Die gr\u00f6\u00dften Irrt\u00fcmer der Ladetechnik, G. Wiesspeiner\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n Wikipedia – Ladeverfahren<\/strong><\/a><\/p>\n BaSyTec – Ladung<\/strong><\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n![\";-)\"](\"https:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/plugins\/classic-smilies\/img\/icon_wink.gif\"){kind=icon}
) mit einem PIC Mikrocontroller (12F675). Der erste Versuchsaufbau ist fertig, ich stelle einfach mal einige Bilder hier ein, ist f\u00fcr mich eine gute M\u00f6glichkeit der Projektdokumentation. Wenn alles Praxistauglichkeit bewiesen (und vor allem die Software f\u00fcr den PIC den ‚Alphastatus‘ hinter sich hat), kommt’s nat\u00fcrlich auch hier in den Blog. \u00dcberhaupt werde ich die weiteren Baufortschritte hier einf\u00fcgen. Funktionieren tut das Ganze eigentlich schon, ich habe nur noch keine Erfahrungen im Alltagsbetrieb und bei verschiedenen Akkukapazit\u00e4ten, das will ich alles erst noch austesten. Gelegentlich schie\u00dft auch die Programmierung \u00fcber das Ziel hinaus, ist eben noch nicht fertig… Letztendlich ist das Projekt auch ein Experiment, vielleicht kremple ich alles noch einmal<\/del> um.<\/p>\n![\"Erste](\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Modullader00000000.jpg\")
<\/a>![\"1.2V](\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/PICT1140.jpg\")
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<\/a> ![\"Das](\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/PICT11401.jpg\")
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<\/a> ![\"Nach](\"http:\/\/www.michael-floessel.de\/mfblog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/PICT1148.jpg\")
<\/a>Nach ein wenig herumrechnen und skizzieren habe ich die ersten Module aufgebaut und getestet. Die Hauptplatine besteht eigentlich nur aus der Stromversorgung und der Parallelverdrahtung f\u00fcr die Module bzw. das Stecksystem. Gespeist wird das Ganze mit 12V, diese werden direkt an den Schalttransistor f\u00fcr die Ladung weitergegeben, damit kann ich sp\u00e4ter auf andere Akkuspannungen bzw. Typen reagieren. Vielleicht kommt ja noch was dazu… F\u00fcr den Mikrocontroller und den ‚intelligenten‘ Teil des Laders wird aus den 12V noch eine 5V Spannung generiert, dies sitzt auch auf der Mutterplatine. In der ersten Versuchsreihe macht die Schaltung folgendes:<\/p>\n\n
Wie gesagt, ist noch einiges an Programmierung zu erledigen. Nebenbei funktioniert die Schaltung (bisher) nur, wenn die Ladebuchse im Fahrzeug direkt mit dem Akku verbunden ist. Sollte also im Auto selber noch ein Ladevorwiderstand vorhanden sein, wird er zu Fehlmessungen und damit zum Fehlverhalten der Schaltung f\u00fchren.<\/p>\n