Während eines Telefonates am Wochenende stellte sich heraus, dass ein guter Bekannter von mir sich nur deswegen nicht mit dem Thema Bildbearbeitung beschäftigt, weil ihm Photoshop & Co zu teuer sind. Ich habe ihm als Alternative ‚Gimp‘ empfohlen.
Zufällig habe ich bei ‚Der Computer Guide‘ auch einen Beitrag dazu entdeckt, also ist ein Link fällig 
Gimp: Die kostenlose Photoshop-Alternative – Der Computer Guide.
So, in diese Front müssen sie nun hinein, die LEDs. Scheinwerfer sind vorgegeben, aber wohin mit den IR Tranistoren?
Aus dieser Perspektive erscheint es am sinnvollsten nicht zwei sondern 3 IR Empfänger zu verwenden. Zwei an den abgeschrägten Seiten der Stoßstange, eine in der Mitte.
Das innere der Stoßstange sieht aus, als wenn einfach bohren und ankleben nicht möglich ist.
Dafür ist die Montage der Rücklichter wahrscheinlich recht easy
Wenn nichts schief geht, wird die Montage der LEDs wohl mein Feiertagsprojekt. Ich muss ja auch noch aufpassen, dass ich die Anschlussleitungen nicht ungünstig verlege, die Befestigung der Aufbauten wird schließlich auch noch Thema. Erfahrungsgemäß wird recht Eng in der Fahrerkabine. Wenn irgendwie möglich, soll die Innenausstattung erhalten bleiben und auch noch ein Preiser als Fahrer auf den Sitz kommen.
Falls am frühen Samstag Morgen so gegen 1:00 Uhr jemand etwas gesehen hat:
Dinslaken – Polizei sucht Zeugen nach Handyraub – Dinslaken.
Wollte ich doch vorhin noch schreiben.
Die beiden schwarzen Kandidaten in Baugröße 0805, sind die IR-Phototransistoren, also die Empfänger für die IrDiS Steuerung.
Typ PT15-21B/TR8
So, hier nun alle LEDs für den LKW zusammen.
Die IR-Sendediode fehlt noch, ich habe mich nicht entscheiden können, welcher Typ es wird. Oft verbaue ich diese Diode auch so, dass sie erst nach der Montage angeschlossen werden kann bzw. braucht. Die weißen Scheinwerfer Leuchtdioden habe ich doppelt angefertigt, vielleicht gleich für das nächste Modell, vielleicht auch für eine Art Fernlicht oder so etwas. Ich muss einfach mal schauen, wie sich die Geschichte beim Einbau entwickelt. Bin ja zum Glück nicht unter Druck, was Zeit und Gestaltung angeht.
Und bei uns? Hier wird im Allgemeinen alles gefressen, was serviert wird.
Großdemonstration gegen Sparpolitik in Paris | tagesschau.de.
Nachdem mir ja vor ein paar Tagen die Vorderachsen ausgegangen waren, dachte ich heute schon, es wird mit den weißen LEDs knapp.
So schnell wohl doch nicht 
Aber bei den roten sollte ich evtl. langsam für Nachschub sorgen.
Habe die gelöteten Leuchtdioden natürlich auch noch schnell getestet. Egal wie sicher man im Umgang mit dem Lötkolben ist, ein Fehler kann immer passieren. Und nichts ist nerviger, als so etwas nach dem Einbau zu bemerken.
Nebenbei immer eine gute Gelegenheit, die LEDs auf gleiche Farbcharakteristik zu prüfen
Ich hatte eigentlich noch was anderes damit vor, leider kam der Defekt meiner Lötstation dazwischen.
Jedenfalls habe ich noch einmal ein paar Makroaufnahmen von den einzelnen Schritten beim Löten der LEDs für den Magirus Umbau gemacht. Die Temperatur der Lötspitze war hier leider auch schon nicht mehr besonders stabil, habe ich aber erst kurze Zeit später gemerkt.
Beim Verzinnen des Lackdrahtes sollten es eigentlich 400°C sein, für das Löten an den LEDs ca. 320°C, irgendwie war aber alles durcheinander, irgendwann ging gar nix mehr.